这样优秀还出来“混”让别人怎么活_汽车

来源:[db:来源]作者:新闻库来源发布时间:2020-09-22
近两年,新能源市场的政策变化颇受关注,而从今年新能源汽车政策整体来看其实是在延续政策退坡的趋势,而随着国内新能源市场的疯狂扩张,国家似乎看到了其中的一些问题……

近两年,新能源市场的政策变化颇受关注,而从今年新能源汽车政策整体来看其实是在延续政策退坡的趋势,而随着国内新能源市场的疯狂扩张,国家似乎看到了其中的一些问题,国家也推出了相应的措施及办法,并建立了“退坡、调整、退出”机制,国家从今年起政策补贴逐渐退出,直至2020年全部退出,这也意味着随着政策的日趋收紧,竞争日趋白热化已是必然趋势。

业界都知道,对于新能源产业而言,国家财政的支持不是企业滥竽充数。这样一来,反而是此前没有享受补贴和相关利好政策的混合动力汽车把握住了市场变化,无论是产品力还是实际用车中的便利性,混合动力汽车都具备明显优势。

于小编而言,里程焦虑和充电桩的缺乏,大幅削减了插电混合动力和纯电动车的实用性,而没有里程焦虑的普通混合动力车,不仅售价与传统动力相差不大,还拥有许多传统动力难以企及的优势,除了大家都认可的低油耗外,还拥有顺滑的动力传递,低速大扭矩带来的敏锐加速,以及更低的噪音。

在此大潮下,今年就催生了许多优秀的混动车型的产生,东风本田的享域锐·混动就是其中之一。

东风本田享域是去年上市的一款主打家庭市场的紧凑级轿车,售价9.98万-13.68万元,如今享域混动版车型也来了,它在车型尺寸上与常规版享域一致,搭载了与凌派混动版相同的混动系统,其中1.5L阿特金森循环发动机最大功率80kw,最大扭矩134N·m;驱动电机最大功率96kw,最大扭矩267N·m。

下来我们来更细化的了解一下东风本田的享域锐·混动是怎样一款优质车型。

外观的辨识度明显提升

享域锐·混动的外观基本沿用了燃油版车型的造型设计,如果不仔细观察基本看不出有什么区别,但本田家族身上那种一眼就能看出的全新设计风格,有棱有角、且具有很高的辨识度。

那么,细节方面的变化有哪些?首先是前后的本田LOGO都加入了象征混动技术的蓝色光环,其次是前翼子板两侧和尾部增加了代表混动车型的“HYBRID”标识。

车身侧面以平直锋利的线条设计为主,一条平直的腰线从前翼子板延伸至尾灯,为车身侧面增添了不少层次感。从车身尺寸方面来看,享域锐·混动的长宽高分别为4756×1804×1509mm,轴距为2730mm,内部空间更是大得惊人,这样一家人出游,通勤,根本不在话下。

当然,既然是混动版那肯定不能和燃油版同质化太多,东风本田的享域锐·混动轮圈也与燃油版有些许的变化,虽然整体都采用了这种小面积镂空的设计,但是配色却从灰色变成了黑色。车尾处混动血统极强的蓝圈LOGO和“HYBRID”标识肯定不可以少,上翘的小尾翼得以保留,为这混动款家轿增加了不少时尚年轻的气息。

配置实用性进一步增强

车内的变化不是特别明显,但整体来看还是本田味儿十足,享域锐·混动依然配备了8英寸中控屏,顶配车型还配备了Honda CONNECT 2.0 智导互联系统,其可根据语音识别实现在线导航、播放音乐、查询天气等,而且其还升级支持百度carlife,更加中国化。

值得一提的是,享域锐·混动与燃油版车型最大的区别在于,混动版车型换装了SBW按键式电子换挡结构,电子驻车、EV模式、运动模式、经济模式等按键分布其后方,方便驾驶员操作。

中控屏下方依然保留了空调实体控区,实用性更高;组合式仪表盘中7英寸TFT液晶仪表显示信息丰富,享域锐·混动还配备了自动空调、前后排空调出风口、电子驻车、一键启动等配置。

顶配车型还配备了包含ACC主动巡航、碰撞缓解制动、车道保持、交通标示识别功能等于一体的Honda SENSING安全超感系统,可有效提升车主的用车安全性。

使用第三代 i-MMD混动系统

说到了混动车型,那混动技术,肯定是重中之重,那么东风本田的享域锐·混动到底运用了怎样的技术?它是否能领先于当下大部分车型?这可是个关键卖点。

享域锐·混动搭载一套由1.5L发动机+高功率双电机+电池的混合动力系统,拥有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。1.5L阿特金森循环发动机最大功率80kw,最大扭矩134N·m;驱动电机最大功率96kw,最大扭矩267N·m。

就这套1.5L第三代i-MMD混动系统中的阿特金森循环发动机来说,得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善、在选择活塞采用新材料和新工法制造以及一系列降低机械摩擦损失的措施下,大大提高了发动机的燃料热效率。

此外,与前两代相比,第三代系统的发动机热效率从38.9%提升到了40.5%,PCU(电源控制单元)体积缩小了32%,拥有更好的燃油经济性,此次我们体验的享域混动版就是东风本田首款以1.5L发动机匹配第三代i-MMD系统的车型。

试驾过程中,加速时,系统处于混合动力行驶模式,此时发动机驱动发电用电机,将电力供给驱动电机行驶,高速巡航工况下,系统则处于发动机接管驱动的模式,并始终运作在动力最高效区间,同时电动机也随时待命为车辆提供动力,如果和同级别的燃油车相比的话它响应更灵敏了,明显的提速感,是切身感受到的,作为一款定位家用的混动轿车,可以说享域锐·混动的加速能力已经十分出色了。

哆哩君语:

对于消费者而言,混合动力汽车既可以满足充沛的动力及其良好的燃油经济性,无论怎么开都不会出现像纯电车那样去哪儿都担心没电的焦虑。同时还能保证节能排放,在城市日益提升环保的大前提下,可以更好满足车主的需求。从价格上来说,享域锐·混动车型降低了锐·混动家族的门槛,让更多消费者有机会购买到来自本田最先端的混动技术魅力,年轻人不妨可以考虑来一辆。