中航西飞数控加工厂攻坚AG600飞机:迎难而上,再

来源:[db:来源]作者:新闻库来源发布时间:2021-10-13
AG600作为目前世界上在研最大的水陆两栖飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,凝结着中华民族的光荣和梦想,承载着国人的期望和夙愿。中航西飞数控加工厂作……

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AG600作为目前世界上在研最大的水陆两栖飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,凝结着中华民族的光荣和梦想,承载着国人的期望和夙愿。中航西飞数控加工厂作为AG600项目的重要参研单位,承担着机翼壁板、梁、长桁、肋类,机身框、机身缘条类等零件的研制工作,其中4米以上的较大零件有40项之多。该项目研制周期紧、加工难度系数高、交付量大,对数控加工厂来说无疑是一次前所未有的挑战。

认真负责工艺审查 保障零件顺利生产

接到任务后,数控加工厂迅速组织了一支高效精干的项目研制团队,在零件设计初期参与开展《复杂翼型薄壁高筋壁板喷丸成形技术研究》科研课题,承担了其中2项局部件和1项1:1试验件的生产研制任务。经过精心组织,不断克服技术难关,顺利地完成零件试验,为零件设计提供有力支撑。在零件设计阶段,为加速完成零件设计工作,做好零件的设计协调和沟通工作,数控加工厂安排了工艺代表在珠海办公配合设计,并针对设计数模的合理性、工艺的可实施性等一一进行严格的工艺审查,给出更改意见和建议,有力支持了设计按期发图。

2020年9月30日,设计数模正式发布。工艺前期准备工作恰逢国庆假期,但大家丝毫没有放松,加班加点,挑灯夜战,申请钻孔、检验样板和检验卡板70套,接收部装零组件交付规范119项,申请工艺数据20项……一个个数字饱含了数控加工厂干部职工的心血与汗水。功夫不负有心人,前期认真负责的工艺审查,为后期零件制造扫除了障碍、节约了时间。

精心策划工艺方案 保质保量交付零件

AG600项目1003架零件需求节点紧张,零件最晚交付节点是2021年3月底,龙骨梁组件开铆需求时间为2020年12月底。为保质保量交付零件,数控加工厂技术室首先将承担的237项零件分为13个族类,并精心组织策划了各个族类零件的工艺方案编制及工艺方案评审。技术室和生产室上下通力配合,积极开展数控程序和制造指令编制工作,通过生产平衡,均衡调整加工设备以保障零件产出;对于扩散零件也不敢松懈,安排专人监督,通过提供技术帮扶、协助协调加工设备等方式,全力保障扩散厂家的零件生产和准时交付。最终1003架实现99项零件及141项扩散零件全部零拒收。

硕果累累振奋人心 亮点突出再创辉煌

整个研制过程中,数控加工厂系统谋划、科学管理,发挥艰苦奋斗精神,将汗水洒满研制现场。为保证设计发图的节点和整机需求节点,AG600项目执行高度并行的工艺准备和工艺设计工作,设计平均每月传递一版数模中间工程数据,工艺系统开始审查和进行工艺预准备,正式发图后做一次核查和更改工作,极大地缩短了设计发图后的工艺准备周期。

数控加工厂系统筹划,做好零件的全生命周期规划和准备。零件的相似区分及防护等非加工过程充分体现在工艺审查和工艺准备过程中,对于零件自身对称性较高,经过与设计沟通,通过更改零件圆角为直角的方式,直观地增加零件的辨识度,AG600项目长桁类零件基本都实现了此类防差错区分。

同时,主动开展关键重难点技术攻关。AG600项目部分零件结构极其特殊,零件的加工难度很高。面对种种困难,数控加工厂通过精细的工艺方案策划,不断优化加工方法,很好地控制首架研制过程中零件的变形,保证了加工质量,并在第二架零件加工时大大提升了加工效率。除此之外,超大尺寸零件的延展和变形等问题一直是机加的难题,而AG600项目机翼壁板和对缝长桁零件的长度都在10米以上,从翼根到翼稍,零件腹板厚度等持续变化,且此类型结构从未在超大尺寸零件上出现过,零件加工尺寸难以保证。数控加工厂迎难而上,实现了超大尺寸变厚度截面长桁、壁板类零件的精准加工。一项又一项的亮点工作,再一次给数控加工厂画上了浓墨重彩的一笔,再一次给研制大飞机积累了丰富的经验。

型号研制的成功,离不开航空人的奋斗。中航西飞数控加工厂作为AG600项目的重要参研单位,迎难而上,再创辉煌,通过努力实现了在国内民机项目上的又一次成功,助力AG600飞机龙腾四海。

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AG600作为目前世界上在研最大的水陆两栖飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,凝结着中华民族的光荣和梦想,承载着国人的期望和夙愿。中航西飞数控加工厂作为AG600项目的重要参研单位,承担着机翼壁板、梁、长桁、肋类,机身框、机身缘条类等零件的研制工作,其中4米以上的较大零件有40项之多。该项目研制周期紧、加工难度系数高、交付量大,对数控加工厂来说无疑是一次前所未有的挑战。

认真负责工艺审查 保障零件顺利生产

接到任务后,数控加工厂迅速组织了一支高效精干的项目研制团队,在零件设计初期参与开展《复杂翼型薄壁高筋壁板喷丸成形技术研究》科研课题,承担了其中2项局部件和1项1:1试验件的生产研制任务。经过精心组织,不断克服技术难关,顺利地完成零件试验,为零件设计提供有力支撑。在零件设计阶段,为加速完成零件设计工作,做好零件的设计协调和沟通工作,数控加工厂安排了工艺代表在珠海办公配合设计,并针对设计数模的合理性、工艺的可实施性等一一进行严格的工艺审查,给出更改意见和建议,有力支持了设计按期发图。

2020年9月30日,设计数模正式发布。工艺前期准备工作恰逢国庆假期,但大家丝毫没有放松,加班加点,挑灯夜战,申请钻孔、检验样板和检验卡板70套,接收部装零组件交付规范119项,申请工艺数据20项……一个个数字饱含了数控加工厂干部职工的心血与汗水。功夫不负有心人,前期认真负责的工艺审查,为后期零件制造扫除了障碍、节约了时间。

精心策划工艺方案 保质保量交付零件

AG600项目1003架零件需求节点紧张,零件最晚交付节点是2021年3月底,龙骨梁组件开铆需求时间为2020年12月底。为保质保量交付零件,数控加工厂技术室首先将承担的237项零件分为13个族类,并精心组织策划了各个族类零件的工艺方案编制及工艺方案评审。技术室和生产室上下通力配合,积极开展数控程序和制造指令编制工作,通过生产平衡,均衡调整加工设备以保障零件产出;对于扩散零件也不敢松懈,安排专人监督,通过提供技术帮扶、协助协调加工设备等方式,全力保障扩散厂家的零件生产和准时交付。最终1003架实现99项零件及141项扩散零件全部零拒收。

硕果累累振奋人心 亮点突出再创辉煌

整个研制过程中,数控加工厂系统谋划、科学管理,发挥艰苦奋斗精神,将汗水洒满研制现场。为保证设计发图的节点和整机需求节点,AG600项目执行高度并行的工艺准备和工艺设计工作,设计平均每月传递一版数模中间工程数据,工艺系统开始审查和进行工艺预准备,正式发图后做一次核查和更改工作,极大地缩短了设计发图后的工艺准备周期。

数控加工厂系统筹划,做好零件的全生命周期规划和准备。零件的相似区分及防护等非加工过程充分体现在工艺审查和工艺准备过程中,对于零件自身对称性较高,经过与设计沟通,通过更改零件圆角为直角的方式,直观地增加零件的辨识度,AG600项目长桁类零件基本都实现了此类防差错区分。

同时,主动开展关键重难点技术攻关。AG600项目部分零件结构极其特殊,零件的加工难度很高。面对种种困难,数控加工厂通过精细的工艺方案策划,不断优化加工方法,很好地控制首架研制过程中零件的变形,保证了加工质量,并在第二架零件加工时大大提升了加工效率。除此之外,超大尺寸零件的延展和变形等问题一直是机加的难题,而AG600项目机翼壁板和对缝长桁零件的长度都在10米以上,从翼根到翼稍,零件腹板厚度等持续变化,且此类型结构从未在超大尺寸零件上出现过,零件加工尺寸难以保证。数控加工厂迎难而上,实现了超大尺寸变厚度截面长桁、壁板类零件的精准加工。一项又一项的亮点工作,再一次给数控加工厂画上了浓墨重彩的一笔,再一次给研制大飞机积累了丰富的经验。

型号研制的成功,离不开航空人的奋斗。中航西飞数控加工厂作为AG600项目的重要参研单位,迎难而上,再创辉煌,通过努力实现了在国内民机项目上的又一次成功,助力AG600飞机龙腾四海。