限电,为新能源发展拉闸?_汽车

来源:[db:来源]作者:新闻库来源发布时间:2021-10-14
自9月23日以来,东北多地发布限电通知,通知显示,若电力紧张情况得不到缓解,限电可能会持续。 近半个月来,“限电”以东北为起点,向全国十余个省份扩散。据不完全统计……

自9月23日以来,东北多地发布限电通知,通知显示,若电力紧张情况得不到缓解,限电可能会持续。

近半个月来,“限电”以东北为起点,向全国十余个省份扩散。据不完全统计,截止到9月28日,黑吉辽三省、广东、江苏、浙江、山东、安徽、河南、福建、宁夏、青海、内蒙古、上海等省市均发布了限电通知。

央视网发文表示,此轮多地限电主要还是受全国性煤炭紧缺、燃煤成本与基准电价严重倒挂、联络线净受能力下降等因素影响。

有专业人士认为,煤电供应不足将会给新能源汽车产业带来不利影响。一边是缺芯,一边是限电,确实让人不由得怀疑,飞速发展的新能源汽车市场是否会因此踩下急刹车?

随着经济的快速复苏,今年的缺电也格外早。最先开始缺电的是广东地区。早在五月份,珠江三角洲多个城市开启“错峰用电”,那些高能耗企业收到电网公司通知,要求在特定时段自觉安排“错峰用电”。此后,全国各地也陆续拉开“限电”大幕。

值得一提的是,之前限电只是针对企业,要求高能耗企业错峰用车。但是,东北的“限电令”,不仅仅限制工业用电,居民用电也同样受限。正因为东北限电潮对居民用电的影响较大,才让限电事件迅速发酵。甚至有网友调侃称,“限电之后,东北人又多了一条放弃纯电动车的理由。”

但事实上,东北地区的新能源汽车用户本身还是偏少的,因此虽然讨论声此起彼伏,但抱怨声鲜有。对比之下,在河北保定,这座偏安一隅的小城市虽然还未遭遇大规模断电,但那些新能源车主们已陷入恐慌。

保定大部分网约车和出租车采用的是欧拉iQ和长城C30新能源车型。大家害怕突然断电,车子加不了电,纷纷涌入充电站。由于地方不大,一般来说,以欧拉iQ为例,400多公里的续航里程足以维持一天的运营。

但是,出于对限电的“恐慌”,很多司机都将充电频率提高,从原本的一天一次提高到两次乃至三四次。续航焦虑四个字,在他们的身上展现得淋漓尽致。

目前看来,充电桩并未受到大范围的影响。但是根据部分媒体消息道,广州、珠海等地已经有第三方充电桩在用电高峰期暂停运营,如果消息属实,想必类似的趋势会进一步推广开来。

从结果来看,如果限电范围很大,那么新能源汽车市场发展必然有限。但是从过程来看,限电潮的出现,或许会加速新能源的转型,让发电从煤炭主力转为光伏等多种方向发展,让新能源真正成为清洁能源。

从规模上看,截止到2020年底,国内新能源汽车保有量492万辆、车均装载50kWh动力电池,按照电池年充电循环次数100次估算,电动汽车年用电量大约为246亿度。结合有关部门的统计数据来看,居民一年生活用电量为10949亿度,新能源汽车用电约占居民生活用电量的2.24%。

因此从体量上看,新能源汽车的发展并不是导致用电紧张的原因。由此,即便限电潮进一步覆盖,想必也不会对充电桩下手。但是,趋势一旦出现了,未雨绸缪就成了重中之重。光储充一体式充电桩,就是解决办法之一。

光储充一体式充电站集成了光伏发电、储能、充放电等功能,可以将太阳能转为电能储存于储能电池中,最终用于新能源车充电。这一模式不会对电网造成任何影响,而且还能通过储能系统调节峰谷电价差,降低日常用电成本。

其最大的缺点在于一次性投入高。从目前的第三方充电桩运营来看,其普遍面临着投入成本高,回本速度慢以及维护难度较高等问题。普通的充电桩尚且如此,光储充一体式充电桩的普及难度之高可想而知。但不能否认的是,从长远来看,这种充电桩会更符合行业的发展趋势。

限电的原因在于煤价上涨,导致火力发电公司亏损。此轮限电将导致电价上涨,新能源汽车的使用成本增加,这是对新能源汽车发展的一个不利因素。

不利主要体现在两个地方,分别是销售端和生产端。销售端,因为限电导致的充电恐慌,会加剧用户心中的续航焦虑。而且,在充电桩基建迟迟得不到完善的前提下,更是会让其蒙上多一层的阴云。当续航焦虑叠加上可能无电可充,自然会劝退一部分潜在用户。

生产端方面,目前受到冲击最明显的就是工厂。一方面,车企面对着缺芯、缺电池焦头烂额,芯片不消多说,9月份云南省发布的通告中提到的黄磷产量大幅减少,更是让以此为主材料的磷酸铁锂电池成本大增。此外,更别提一些小规模的供应商出现断电情况,会导致部分模具的修模受到影响,从而影响了车企的生产进度。另一方面,即便是车企本身,也可能面临好不容易配件齐了想开工,却又停电无法生产的境况。

因此,电煤供应短缺一旦持续加重,新能源汽车市场必将大受影响。但话说回来,这也未尝不是一件好事。近年来,新能源汽车市场迅速膨胀,生产端的大量厂商让市场变得臃肿,可一来消费端无法消耗掉那么多的车辆,导致产能白费。另一方面,配套发展的迟缓,更是让新能源汽车的体验迟迟得不到提高。至于其他的新能源汽车“大事件”、“大事故”就不用一一细说了。

以此为大背景,踩下刹车或许是一件好事。它能够让发展过快的新能源市场稍微停一停,好好思考当下的路应该怎么走,未来的路又在何方。也只有这样一步一步扎实走好,新能源市场才能走得更远。

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