真实购车:丰田赛那预售价发布,别克GL8为啥“

来源:[db:来源]作者:新闻库来源发布时间:2021-10-19
“丰田赛那SIENNA快上市了,你知道不”,面对“小南”这个问题,我有点哭笑不得。谁不知道我“阿一”就是干这一行的,这款丰田MPV国产的消息,早就预热多少年了。随着MPV不……

“丰田赛那SIENNA快上市了,你知道不”,面对“小南”这个问题,我有点哭笑不得。谁不知道我“阿一”就是干这一行的,这款丰田MPV国产的消息,早就预热多少年了。随着MPV不再固化为公务、商务接待的单一需求,而是朝着家用市场发展。今年像丰田赛那SIENNA、现代库斯途、起亚嘉华等车型的加入,也为国内MPV市场带来了新活力。

而“小南”就是我所说的,家用市场方面对MPV有刚需的人。婚后两家都作为本地人,房子、车子都不愁,算是“强强联合”。但每次亲友出行或者周边踏青,总是至少要开2台车出门。如果是家庭聚会喝点小酒,那就该发愁“司机”问题了。一家人能坐得舒舒服服的MPV,就成了他一直关注的焦点。(注:此故事来自于真实案例)

30万元买MPV,从没得挑到挑花眼?

按说30万元预算,在如今家用车需求之中,算是比较充裕的预算了。毕竟这个价格已经覆盖了入门的BBA,常规合资车型更是“随便挑”。但是放在MPV之中,好像选择就狭窄了起来。除了国内同级“顶流”别克GL8之外,过去勉强能算竞品的,就是本田那两款MPV。但现在来看,它们的产品力已经有点“玄冥二老”的意思了。

“小南”算是守得云开见月明,不过车型丰富了起来,但预算似乎顶不住了。比如心心念念的丰田赛那SIENNA,预售价就直接来到32万元起步。一向认为在国内走性价比路线的起亚,结果起亚嘉华售价也徘徊在30万元左右。这样一看,别克GL8居然还被他等出了“性价比”。

不过好在韩系车的另一个品牌现代,推出的现代库斯途顶配也才20万元出头,似乎可以瞅瞅。自主品牌在MPV市场也发展迅速,同级别的广汽传祺M8,销量表现已经超过了本田那两款车型,直逼别克GL8。不过最后,“小南”兜兜转转一大圈,还是下单了一台别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 豪华型。为什么最后选择了别克GL8,我们这里依旧“按下不表”,先来看看这台车“到手”的情况。

“加装”等车,免息免手续费

其实要说别克GL8的购车情况,一般都是很“无聊”的。因为这台车长期处于“交钱拿货”的状态,没有那么多弯弯绕可以扯。如今竞品变多了,别克GL8有危机感吗?我看也未必。买车直接按指导价来倒是无可厚非,但是别克GL8另外还需要购买“价值”5000元的装饰。

不过看完分期政策之后,谁都会选择分期买车了。因为别克GL8可以享受11万元额度,期限2年的免息贷款,并且也没有额外的金融手续费支出。这样算下来,首付需要14.89万元,贷款11万元,加上估算约2.3万元的购置税,估算约4500元的保险费用,以及估算约2600元的上牌等费用。最终“提车”价格大约在17.9万元左右。然后,2年24期贷款,每月还需还款约4583元。

如此坚挺的价格,也并不意味着可以“一手交钱一手交货”。等上一个半月甚至2个月都是家常便饭。这或许也是受到了目前大环境下的产能影响。而对于单店来说,作为一台MPV车型,别克GL8的交付占比还是相当可观的。在买车的前一个月,该店单月就出售了27台别克GL8,占到店内月销量的近30%左右。

为了空间牺牲配置

前面在“拆解”别克GL8购车环节的时候,就已经聊的比较清晰了。“小南”的配置车型,完整“落地”价也在30万元以内。这与预售价就超过30万元的丰田赛那SIENNA相比,显然他做出了自己的决定。虽然配置上,赛那SIENNA一改丰田“抠门”的属性,在低配车型的配置上就比较可观。这点,起亚嘉华也是一样,它也是配置更为出色,但作为一款全新车型,最低配“落地”的价格也会超过30万元。

那么价格接近甚至低于别克GL8的广汽传祺M8和现代库斯途又如何呢?这就又要说到另一个点了——空间。从账面数据来看,别克GL8的综合情况都是出类拔萃的,特别是车身长度以及轴距。而在具体体验中,有一个“小南”最看重的地方,那就是三排座椅全部竖起的时候,后备厢空间情况。毕竟以他的用车需求,三排座椅利用率较高。后备厢要沦为“摆设”,肯定是不行的。

实际情况是,别克GL8的容积基本与同级别轿车差不多,而且开口还更大。丰田赛那SIENNA和起亚嘉华与别克GL8表现相对接近,但价格因素已经在前。而传祺M8和现代库斯途就要逊色一些了。至于配置表现,所购买的别克GL8配置车型,也有定速巡航、右侧电动门、无钥匙进入、皮座椅、LED灯等。美中不足的是,无论前排还是后排都缺少座椅加热,这对于中短途出行来说,只能选择提前暖车了。

写在最后:

另外,选择别克GL8或许还有一个附带的优势,那就是市场认知度,以及相应的高保值率。比如从网上查询的信息,一台别克GL8 2020款 陆上公务舱 652T 豪华型,上牌约1年,里程约2.3万公里,新车“落地”价大约29万元,目前二手车价大约26万元左右。

由于竞品都比较新,所以我们挑选一款传祺GM8 2020款 领航款 390T 尊享版,上牌也是约1年左右,里程约2.1万公里,新车“落地”价大约21.8万元,目前二手车价大约18.5万元左右。

可以看到,即使“刨去”两款车在“裸车”价格上的差距,年折旧费用也是别克GL8更胜一筹。而这还是考虑到竞品都比较新,参考年限较短的产品,如果周期拉长,保值上的优势还会更明显。

面对庞大的中国汽车市场,恐怕没有哪一款车像别克GL8一样,稳坐细分市场“一哥”的位置。树大根深的别克GL8,在面对越来越多竞品的时候,到底还能不能持续自己的优势呢?至少“小南”是不想再等,自己选择早买早享受去了。