年终厮杀一触即发,BBA谁将成为最大赢家?_汽车

来源:[db:来源]作者:新闻库来源发布时间:2021-10-21
伴随着“金九”以及前三季度销量的出炉,豪华车市场三巨头BBA的年度厮杀也即将进入尾声。 众所周知,受芯片短缺的影响,终端市场出现了热门车型无车可卖,车型优惠幅度收……

伴随着“金九”以及前三季度销量的出炉,豪华车市场三巨头BBA的年度厮杀也即将进入尾声。

众所周知,受芯片短缺的影响,终端市场出现了热门车型无车可卖,车型优惠幅度收窄以及二手车价格倒挂等现象。受此影响,一向坚挺的豪华车市场销量也接连出现下滑。数据显示,9月豪华车零售量20万辆,同比下降23%。

年终厮杀一触即发,BBA谁将成为最大赢家?

乘联会秘书长崔东树认为,豪华车实际上继续保持结构稳定特征,高端换购需求仍旧旺盛,同比明显下降主要是受“缺芯”等产能问题的桎梏。而纵观BBA前三季度销量可以看出,在市场整体受“缺芯”困扰的同时,三家销量均出现了不同程度的疲软。如今前三季度竞争已趋于明朗,进入四季度冲刺季,BBA谁有冠军相?

宝马稳居第一,奥迪能否后程发力?

不同于以往的你追我赶,今年前三季度,BBA三巨头之间的销量差距正不断被拉大。其中,宝马呈现一马当先的态势,奔驰一改紧追不舍的局面,奥迪则暂居第三。

具体来看,三季度宝马(含MINI)在华交付新车20.26万辆,同比下降12.2%。2021年前三季度其在华累计销量达66.96万辆,同比增长19.6%。其中,BMW和MINI品牌前三季度销量增幅均达到20%。

年终厮杀一触即发,BBA谁将成为最大赢家?

而受产能的影响,此前一直紧追不舍的奔驰与宝马之间的差距被拉大到6万余辆。今年1-9月,奔驰累计向中国市场交付新车59.22万辆,同比增幅仅为4%,与上半年27.6%的大幅增长不可同日而语。

奥迪方面暂未公布具体数据,但根据大众汽车发布的数据显示,今年前三季度奥迪品牌累计销量达56.36万辆,同比增长9.9%。其中,进口车型需求强劲,销量同比大增85.6%。国产车型销量同比微增4.4%。

分车型来看,BBA三巨头依旧是豪华车细分市场的佼佼者。以豪华B级车为例,根据乘联会的数据显示,奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系分列9月细分市场销量排名前三。其中,奥迪A4L以8879辆的成绩取得了今年以来的首个月度销冠。而宝马3系则以13.25万辆的累计销量,大幅领先对手近4万辆,提前将年度冠军宝座收入囊中。

年终厮杀一触即发,BBA谁将成为最大赢家?

面向未来,奔驰方面表示,芯片全球供应短缺还将继续影响到未来几个季度的产销。据悉,为了确保利润,奔驰将有限的芯片供应给利润较高的车型,这势必导致旗下C级、GLC等走量车型销量遭到重创。

而宝马和奥迪虽然受“缺芯”影响小于奔驰,但终端市场热销车型较为紧缺,交付时间长等也抑制了整体销量。值得关注的是,一直以来,奥迪品牌在华都有着后程发力的传统,如今豪华市场竞争已进入最终季,以A4L夺得月冠为起点,奥迪能都上演绝地反击,超越奔驰夺得榜眼,也值得关注。

电动化成未来关键制胜点

在“双碳”的背景下,全球汽车市场正在经历着前所未有的变革,而在电动化转型的浪潮下,BBA也开始积极触电。其中作为全球最大的汽车市场和新能源市场,中国更是被三家看作是前沿阵地。

纵观当下中国新能源汽车市场,特斯拉气势如虹、自主品牌虎视眈眈、合资品牌调转枪头,而燃油霸主BBA则显得有些不够看了。面对窘境,BBA也开始觉醒,致力于通过全方位的产品布局,加速抢占未来制胜点。

年终厮杀一触即发,BBA谁将成为最大赢家?

而接下来,豪华三巨头也将迎来电气化车型的扎堆儿上市。对宝马而言,纯电动旗舰SUV BMW iX预计在11月发布,BMW i4也将在2022年上市。到2023年,宝马计划在中国市场推出12款纯电动车型;到2025年集团在中国销售的汽车中,至少有四分之一是纯电动车。

此外,宝马还将扩建充电设施进一步提升客户体验,计划年底前将国内充电桩数量扩充至36万根,其中包括15万根直流快速充电桩。

奔驰将2021年定义为“EQ之年”,国产全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV即将上市,大型豪华纯电轿车全新EQS也将进入中国市场。其中EQS将肩负品牌高端电动车旗帜的重担,而EQA和EQB两款价格相对亲民的产品将进一步促进销量。

根据“全面电动”的战略,奔驰将为2030年前实现全面电动化做好准备,2025年起奔驰推出的所有新车型架构平台都将是纯电平台。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示:“奔驰不仅要积极参与到中国电动汽车市场的增长,还要通过在中国的电动汽车市场布局,着眼于未来发展。”

年终厮杀一触即发,BBA谁将成为最大赢家?

此外,作为三家电动化进程最快的品牌,今年7月末,奥迪向中国客户交付了第700万辆汽车,而第700万辆正是一辆国产奥迪e-tron。这一里程碑事件也彰显了品牌持续塑造高端可持续出行的未来,并推动电动化转型进程的决心。

据了解,e-tron GT和RS e-tron GT两款主打性能、科技的产品都将在年内推出。至2025年,奥迪计划在全球推出超过20款电动车型,并在中国本土化生产5款电动车型。此外,奥迪还计划2024年开始本土化生产基于PPE平台的纯电动车型。预计至2025年,将携手两大合作共同实现年销量100万的目标。

可以看出,面对疫情的反弹以及供应链的不稳定,豪华车三巨头在前三季度都遭受了不同程度的冲击。而在全年进入冲量季度的当下,三家的厮杀也将愈加激烈。对宝马而言,前三季度的夺冠为其全年奠定了良好的基础。对奔驰而言,深耕豪华车市场多年的奥迪,能否在四季度全面爆发还未可知,可见2021年豪华车市场第一阵营的厮杀看点依旧十足。