涉水600mm后再碰撞,岚图FREE到底想表达什么?_汽

来源:[db:来源]作者:新闻库来源发布时间:2021-10-21
引言 | 国内首次,但请勿模仿 近日,岚图汽车在天津以「安全零焦虑」为主题进行了线上新闻会,内容是岚图FREE挑战国内首次涉水后底部碰撞测试。 现场邀请到了岚图汽车新能……

引言 | 国内首次,但请勿模仿

近日,岚图汽车在天津以「安全零焦虑」为主题进行了线上新闻会,内容是岚图FREE挑战国内首次涉水后底部碰撞测试。

现场邀请到了岚图汽车新能源技术总监黄敏、清华大学汽车安全与节能实验室张金换教授等嘉宾共同解说,并为网友答疑解惑。

一、测了什么呢

实验内容围绕四个部分:

▎国内首次:电动汽车涉水后底部碰撞测试,可谓难上加难;

▎超深涉水:600mm涉水,是国标6倍,以考察防水性能与综合实力;

▎硬磕电池: 璧障 绕过车身结构,直击电池比常规正、侧、后碰测试更严苛;

▎极端路况:暴雨积水后底部电池碰撞,以常见但极端的工况为测试条件。

据中国气象局规定,24小时降水量达到50-99.9mm为暴雨, 100-249.9mm为大暴雨,250mm以上称为特大暴雨。同时,车辆涉水时会导致看不清路面障碍物,从而发生底部碰撞,其结果会导致叠加事故。

而今年夏天最大热点大概是:河南罕见暴雨、数起电动车起火事件。所以,电动车的安全问题再一次引起人们关注,涉水与磕撞实验也就顺理成章了。

张金换教授表示,截止今年5月底我国电动车保有量达到580万辆,比全球的50%。但是绝大多数用户关注点在续航和智能配置,因此他建议把车辆的安全性放到第一位。

二、电池安全成为焦点

电动车安全的关键因素在电池,于是电池包技术优化也成为各车企共同核心点。岚图决定还原用户真实用车场景,证明车辆的安全性,因此制定了先涉水再碰撞的“全场景事故叠加”测试方案。

直播现场展示了由中汽中心动力电池安全检测盖章认证的测试报告,其中包含挤压实验、模拟碰撞、高温淋雨实验三项测试项目。报告结果显示岚图FREE电池在测试后,未冒烟、未起火、未爆炸、未进水。

首先测试的纯电车型涉水实验,穿过600mm的涉水池,并且使车辆在水中行驶五分钟。现场镜头可以看到水深已经没过前保险杠,中途主持人还解说自己亲身经历过此类的涉水场景,表示燃油车不能通过的路况,自己的岚图FREE可以通过。

因为电动车与燃油车不同的是,它没有进出气口,天然具有一定防水性。

但是,车聚君友情提示,无论哪种动力的汽车,一般情况下都不建议涉深水行驶。即使有的电动车当时没有问题,但不排除线路受潮后逐渐老化,在日后某一天发生短路问题。

另外,贸然涉水还可能引起其它部件有锈蚀、进水痕迹,导致正常的保修受影响,而且也会影响今后的二手车销售。

现场主持人公布了一张主流电动车涉水对比表,内容显示涉水的国家标准为100mm,各车企也都能达到并逐一超越,而岚图FREE却表现出很明显的优势,深度可达600mm,涉水深度位居第一。

互动环节有网友提问岚图电动车的电池日常怎么维护保养,黄敏教授表示对电池组的日常保养无需刻意维护,只是建议使用岚图官方家充桩充电。

接下来进行的是碰撞实验。障碍物是210mm高的物体,测试车辆保持30km/h的速度行驶,使电动车电池包核心部位直接碰撞障碍物,现场未出现冒烟和起火。

但是,车聚君仍然建议:现实生活中遇到障碍物不要逞能的迎难而上,尽量在保证安全的情况下进行躲避。如果出现底盘电池包的剐蹭,还是建议立即与官方售后联系,进行全面检查,因为电池挤压与碰撞后的形变不一定是显性的,很可能是隐性的、渐进的,达到某一阚值后可能会爆发事故。

三、技术亮点

岚图电池包主要分为纯电和增程两款,其中岚图FREE纯电版配备五层安全防护结构(双极防爆阀),而岚图FREE增程版则配备四层安全防护结构(耐200kN挤压的高强框架)。同时两版都配有云端大数据模型,完成近230项超国标测试。

按厂家的说法,岚图FREE采用了行业首创的“三维隔热墙”技术、PACK五层安全防护、专属云BMS三大电池安全技术。这或许是它通过测试的原因吧?

中汽中心刘磊在测试后正式宣布:“此次岚图FREE纯电版及增程版涉水后底部碰撞实验圆满完成,两台车的电池包都未出现冒烟、起火、爆炸、进水、电解液泄漏等情况,物理防护也符合标准要求,完全满足电动汽车安全考察要求”。

新闻会的尾声岚图汽车新能源技术总监黄敏透露,岚图汽车正在开发800V整车电池新技术,一旦投入使用,可大大增加充电速度,有望实现充电十分钟行驶400公里,与燃油车加油时间非常接近,届时能解决用户用电焦虑和续航焦虑。

车聚小结

最后车聚君再次提醒,实验成功并不能代表实际工况中100%安全。如遇较差路况,建议谨慎驾驶,尽可能避免涉水和磕碰,同时定期检查车辆状态确保安全。