星爷与途安故事之一:15年前 我为什么选择了它

来源:[db:来源]作者:新闻库来源发布时间:2021-10-23
【车讯网 报道】这是一个途安车主在2021年10月,从北京前往西藏的自驾游故事。车主就是我自己,那辆途安是我在2006年买的,至今已有15年;而这回前往西藏,是我的第15次进藏……

  【车讯网 报道】这是一个途安车主在2021年10月,从北京前往西藏的自驾游故事。车主就是我自己,那辆途安是我在2006年买的,至今已有15年;而这回前往西藏,是我的第15次进藏——双15,非常有趣。此次自驾游的游记分为8篇,您现在看到的是第1篇,内容是当初为什么选择途安,以及这辆车在过去15年间的表现。

  我第一次买车是在1988年。当时刚毕业,幸运地多赚了些钱,足够买辆车——当然也能买房,只不过那时我还没有买房的概念(其实现在也很淡薄)。于是,早上拿着钱出门,晚上就把一辆二手车开回家。我的前俩车都是越野车。因为我特喜欢户外,北京郊区的许多山,在我还没到30岁时,就已经基本爬了个遍。所以,我买车的目的很明确:拓展活动半径,而不是日常代步。既然要爬山,肯定得先开车钻山沟,四轮驱动的越野车,是必须的。

  到了2006年,我处于上有老、下有小的境地,越野车只是个人娱乐工具,无法满足家庭需求,所以,那次换车时所考虑的,不再是爱好,而是家庭。出于对家庭的责任,我选择了途安。

  2006年5月,我买了一辆途安,这是购车后首次去京郊的照片。

  因为,途安是一款多功能车——居家过日子,对汽车的要求,肯定是多功能。所以,多功能车(MPV)是我当时唯一的选择。即使到了今天,仍然有人把它视为商务车或面包车,这观念导致MPV在我国不受重视,因而品种稀少。幸好途安在欧洲诞生后不久,就被上汽大众引入国内,记得当时厂家还为它打造了一个新概念:MPS(多功能轿车)。

  我买途安时,国内购车的主流是轿车,多数人认为轿车档次高。在国外短暂的经历,让我知道家庭汽车最主要的是功能,面子问题可以往后放,甚至完全忽略。事实上,途安的外观虽然普通,像台面包车,可内涵十分优越,除了功能,还有技术——它出自当时大众汽车最新的技术平台,比同期市面上的几款轿车,都要领先整整一代。比如,它在2004年,排放就已经达到欧4标准;再比如,总线控制与一大堆“电脑”,先进程度甚至超越眼下的某些车型。技术的领先让我至今受益,每次年检都极为顺利,无论尾气,还是制动与灯光,始终处于合格状态。以至于见多识广的检测场员工,都不禁夸赞:你这车,真买值了。

  类似夸赞,出现过许多次。但我心知肚明,其原因绝非偶然,而是源于我对汽车的理解。

  理解之一:好钢用在刀刃上。

  选择途安时,与之类似,价格比较便宜、配置更为丰富的车,还有4台,但都被我否决了。理由很简单:汽车最主要的,是行走部分——发动机、变速器和底盘。这仨没问题,还有富裕钱的话,再谈锦上添花的事儿,比如天窗与真皮座椅,比如车联网、智能科技与驾驶辅助。即便电动车,也是这个道理。

  毕竟,好钢用在刀刃上。买车最主要的花费,应该用在行走部分。

  我的这辆途安是2.0升发动机,匹配5速手动变速器,这套动力看似普通,最大功率也仅为85千瓦,可每逢遇到红灯,只要我排第一,绿灯亮起后肯定窜得飞快,多数情况下,能把第2辆车甩开百米。因为,它的低扭相当给力,MQ变速器又是极为经典的设计——空心轴、多锥面同步器、加工精度极高的齿轮,凭借种种领先之处,使得这款变速器至今未被超越——入挡清晰、换挡平顺、动力衔接流畅。凡是体验过它的媒体试驾同仁,全部对它赞不绝口。

  拍于2021年,虽然历经15年,发动机仓内一切完好。

  德国在机械方面的精致与超前,恐怕绝不是口头上吹出来的。起码,这辆途安就能证明。随后,它在海拔5276米的克古拉垭口和海拔5231米的唐古拉山山口,能够再次证明。

  理解之二:买“名牌”,避开“杂牌”。

  小时候,家里逐年添置电器,从电视机、电冰箱,到录音机、洗衣机,在这个过程中,我牢牢记住了大人们的判断:宁肯多花几个钱,也得买名牌,决不能买杂牌。毕竟,一分钱、一分货。买时图便宜,用着用着,就有差距了。图便宜的,往往更吃亏。

  汽车也是如此。

  刚才说到,我选择途安时,还有4款候选车型。15年过去,那几款车在路上已经很少见了,就连4S店都所剩无几。而我的途安依旧步履矫健,无论想去哪,说走就走。为此,我很庆幸当时没贪图便宜。毕竟,大品牌第一是品质好,第二是持续性强,让车主没有后顾之忧。比如有一次,我不小心把后排出风口的调节钮弄断了,起初还担心配不到原厂件,结果很容易就买到了。相比之下,实力不够强的品牌,往往特别热衷换代,今年换一款、明年又换一款,几年后您去买配件,被告知早已停产,没货了。而就在这时,店家不仅不会为服务欠缺道歉,反而讽刺客人:您要的那个早淘汰了,该换新的了。

  大品牌在品质方面的优势,是小品牌很难与之媲美的。于是,有人另辟蹊径,把各种网络功能打通,形成亮点,大力宣传。我认为,创新很重要,但更重要的是品质。如果保证不了品质,不仅增加修理次数,更可能带来安全方面的隐患。所以,我对自己的选择很满意——这辆途安在过去15年中,始终保持完好,当它度过15岁生日后,顺顺当当地全程穿越了川藏公路,从北京来到拉萨。

  如果将来有一天,燃油车受限,只能买电动车的话,我也会考虑有着悠久历史的汽车厂家,因为他们的积累,是别人无法复制的。这积累对于车主来说,是品质的保证、是安全的保障。

  说这话,绝不是排斥新技术,事实上,传统厂家始终都在推行新技术,尤其是电子方面的新生事物。比如,当许多车还是机械助力时,途安就装备了电子助力,转向助力的力度,随车速而变化,不仅安全,用着还特舒服。今年,我试驾过上汽大众的ID.6X和ID.3,在智能与驾驶辅助方面,这两款电动车基本与潮流同步。

  紧跟潮流的同时,又能以深厚的积累,将产品做得让人放心。这便是我信任传统厂家的原因。毕竟,汽车或电车无论多么新潮,也与手机有着本质区别,最基本的东西永远都不能缩水:可靠的品质、平顺地行驶、人性化的便利、全方位的安全。

  理解之三:根据自己的需求选车。

  在电台做节目时,曾无数次接到听众提问,究竟选什么车好。为此,我在写《私家车车主手册》和《开车去旅行:自驾游完全攻略》这两本书时,用了许多篇幅,倡导根据需求选车的理念。也就是说,首先应该问问自己买车为了什么,如果有清晰答案,选车就容易了。

  比如我自己,刚毕业那些年,买车是为了玩户外,所以,越野车是我唯一的选项。等到有了孩子,MPV又成为我的必需。

  为什么呢?

  当时我家共有3代6口人,且常在2处住所之间移动,人员乘坐与物品搬运,是刚性需求。途安虽然只是一辆紧凑型车,车长和轴距都比不上奥德赛,更比不上GL8,第3排座椅只能凑合着坐,并不舒服,但它的功能设计一流,远远胜过那俩车。比如,它的第2排是独立座,具备快拆功能,可根据需求任意改变。有一回,我们全家去海滨,带了许多沙滩休闲装备,途安第3排座椅后面,只能放下2个小号行李箱,于是,把第2排中间座椅拿掉,腾出的空间正好容纳装备。

  从细节入手,满足人们的需求,似乎是西欧汽车的惯例。就拿这辆途安来说,它为第2排乘客设计了犹如民航客机那样的小桌板,中央座椅翻折后能形成一张小桌,行李厢遮物帘不用时可以收藏在地板下面,等等。诸多人性化设计,在今天的威然、途昂、途观等车型里,依旧延续着,而在其它地区的品牌里,却较少见到。

  因为具备很棒的功能性,买了这辆途安之后,我们全家人在一起,走了许多地方,从南到北,从东到西,全家人在一个车厢里,一路上洒满了欢笑。

2013年,驾车从北京到三亚。

  直到母亲离去,读到她的日记,我才知道,那些旅游给母亲带来非常大的快乐。对此,我感到很庆幸。如果我一直将工作凌驾于家庭之上,把更多的时间用于交际而不是与家人厮守,很可能在母亲百年之后,我会读到满篇孤独,而且永远无法弥补。

2012年,驾车从北京到漠河。

  理解之四:车是工具,不是宠物。

  包括途安在内,我经历过的任何一辆车,都没有享受过特别的关爱。对于汽车,我的理解很简单,就是一工具,充分利用它,才是最值的事儿。

2007年,驾车从北京到帕米尔高原。

  所谓充分利用,就是让它跑。汽车与动物不一样,任何动物跑一会儿,都得歇歇,汽车用不着,只要润滑和冷却没毛病,它可以无休止地跑下去。去新疆那次,俩人轮流开,一口气从北京开到青海湖,历经27个小时。

  15年来,我始终按照随车保养手册里面的内容,进行保养。既不会增加,也不会减少,更不会没事跑到修理厂要求换这换那。截止到目前,这辆车依旧保持着15年前提车时的样子,就连座套、贴膜都没有。也就是说,它一切如故,一切正常。这便是我在它15岁时,将它作为我第15次进藏车辆的信心之所在。

  出发那天,我正往车里装行李,邻居走了过来——受我影响,他在小孩出生那年,也买了辆途安。如今孩子已经小升初,夫妻俩一个上班、一个接送孩子,于是,又买了辆途观L,听说我马上出发奔西藏,他激动地一拍大腿:咱这车,就是棒。


  下篇游记:出发的前2天,从北京走到山西、陕西,一路上游览了山西古建筑与西安的都城遗址。