9月豪华车销量:特斯拉超奔驰奥迪!蔚来破万逼

来源:[db:来源]作者:新闻库来源发布时间:2021-10-25
引言 | 前所未有大变局 9月 豪华车市场的变局,前所未有。 上数显示,9月国内主流豪华车总销量为318,449辆,同比下滑14.7%,占当期乘用车市场的18.7%,较去年同期下降了0.2个百分……


引言 | 前所未有大变局

9月 豪华车市场的变局,前所未有。

上数显示,9月国内主流豪华车总销量为318,449辆,同比下滑14.7%,占当期乘用车市场的18.7%,较去年同期下降了0.2个百分点。

主要原因是「缺芯」。奥迪新车交付时只给一把遥控钥匙,备用钥匙最快年底才能补齐。理想ONE更令人惊讶,客户可以选3个毫米波雷达的新车,然后春节前再补装另2个雷达,期间不能使用自动并线功能;如坚持配齐5个雷达,则要到12月才能提车。

一向打折较多的沃尔沃,优惠幅度也大幅收紧。如XC90优惠减少约3万,有的市场只能选黑色。因为「芯片短缺」不但制约了产量还制约了车型分配。

比缺芯更可怕的是:特斯拉 袭入 第一阵营。

一线豪华品牌不再是BBA,而是变成了:BTBA——宝马、特斯拉、奔驰、奥迪。

这是特斯拉第一次进入中国豪华品牌第一阵营,也是新能源车第一次进入第一阵营,也是非德系品牌第一次进入第一阵营。

而且,特斯拉5.2万的销量仅由2部车贡献--Model Y和Model 3(Model X和Model S在9月只售出13台)。而奥迪有17个车系、500多家经销商,9月只卖了3.8万辆。

第一次闯入,就比奔驰多出了12%,比奥迪多出了35%。

特斯拉创造了一个奇迹。三季度它在中国交付了7.4万辆,占全球24.1万辆的31%;重点是,它的上海工厂三季度还出口了6万辆,这也创下了中国产豪华车出口记录。

虽然9月销量很大程度上是由于特斯拉惯有的「季末冲量」;虽然它的质量投诉和诉讼消息不绝于耳,但它就是实现了9月同比增长295.9%、环比增长299.3%的骇人成绩。

这个奇迹的主要贡献者,来自Model Y。

9月,Model Y贡献了33,018辆,占比63.5%。这一成绩创下了特斯拉入华以来单车销量新高。因为标准续航版的推出,Model Y价格下探到了27.6万,让观望者纷纷破防,提车经常要等两三个月。

Model 3也被下探的Model Y内卷了一部分销量,但随着标续升级版降价至23.59万,9月仍收获18,940辆的成绩,同比增长63.4%。

值得一提的是,Model Y和Model 3分别摘得了9月豪华车单一车型冠亚军。 这种 奇迹能否持续,还是要看四季度 的表现。

受「缺芯」和特斯拉热销的双重影响,BBA销量均受重创。

宝马销量相对坚挺,虽同比下滑了24.3%,但仍以61,017辆的成绩夺得豪华品牌销冠。而奔驰、奥迪被特斯拉超越,9月销量分别下滑38.3%和51.8%至46,411辆和38,489辆,排名第三和第四。

豪华的定义已经悄然改变。靠行政形象、豪华内饰、加价或减价,越来越难打动年轻消费者,他们更看重性能、科技感、极简体验。传统豪华品牌的身份标签,逐渐被「追求自我」的新鲜感所蚕食。

这种变化,也深刻 影响着所有豪华品牌。

红旗蝉联二线阵营第一宝座,不能说没沾家国情怀的光,但主要靠设计和超高性价比。

看下单车排行榜,HS5以1.2万辆的月销排到了第四,力压X3、C级等热门车型,也是唯一跻身前十的中国豪华品牌。可以说是20万豪华SUV的标杆了。

H5近7000辆、H9近4000辆,这是什么组合?特别是后者,所有车型都在30万以上,仍然能持续热销,同比去年增长71%。

一定程度上,奥迪的客户流向了红旗。正如沃尔沃的一部分客户流向了领克。这种通过合资真正学到东西的本领,值得华晨学习。

凯迪拉克终于长舒一口气,9月它以2.35万辆的成绩,甩下雷克萨斯近60%的优势。

除了他自己的努力外,跟上面提到的大环境变化有关:年轻人更喜欢性能车,更喜欢带劲儿的感觉。这些是雷克萨斯和沃尔沃比较缺的,前者因为ES 200百公里加速10秒开外的梗留下了“动力肉”的印象;后者因为祖传的前驱车,而受奚落。

所以,在性能和个性面前,保值率啊、安全环保啊,都可以先放一放了。

你看第一阵营,宝马能胜出,不也是因为更好的性能和更有个性的品牌形象?特斯拉能一飞冲天,不也是靠电动车天生的性能? 略低一些的高端品牌中,领克能杀出重围不也是靠个性和性能?

不个性,毋宁死。

蔚来9月销量突破万辆,同比增长117.4%至10,394辆,榜单排名第九。

这是它第一次踏入第二阵营,距前面的沃尔沃只有1100辆差距。同时也以300辆的优势,险胜后面的捷豹路虎。

其实,蔚来在一定程度上就是一个个性版的沃尔沃,无论从安全、极简设计的产品特性上,还是从环保、人文关怀的企业理念上。

最大不同是,蔚来的是纯电动车,革命的更彻底。而且,它的服务好,这也是沃尔沃的陈年旧梗,需要时间来纠正。

捷豹路虎进步很大,它的产品力真心不错。车聚君在宁波赛道上体验过XFL后,觉得确实是一款性能和性价比都不错的产品。

林肯9月上险数9334辆,同比增长25%,是传统豪华品牌中唯一实现正增长的。从近期车展能看出,它在新一代产品加持下和新管理层带领下,确实焕发了新生机。

英菲尼迪9月销量仅1,174辆,那以后有缘再见吧。

上面是9月豪华车型的销量排行榜,大家自己找中意的车吧。

车聚君只想说一个车型:奔驰GLB。2019年在广州车展看到展车时,真的惊呆了。先不说样子,它的七座简直是最敷衍的七座--第三排即使让郭导坐着都会觉得憋屈,而椅背向外突出的快要合不上尾门了。

当时就说,这是最贵的1.3T、也是最令人难受的七座。重点是,从这款产品能折射出奔驰对中国市场的不尊重。之后果然爆出GLB车主提车一个多小时就抛锚的新闻。

知名车评人 龙猪 ,在微博这样评论GLB:30万的车能做成这种没心没肺的样子,团队该集体谢罪。他的槽点主要有:开起来像皮卡、没有舒适性、车内噪音大、超车得靠地板油,是继GLA之后又一款挑战底线的车。

9月GLB上险数为1967辆,同比下跌68%。

谁说中国消费者不懂车了?谁说不管什么车只要挂个奔驰Logo就好卖了?

车聚小结

看了9月榜单感觉豪华车好做,也难做。

好做是说,消费升级带来的天然优势,稍微有点预算谁不愿意买个豪华车?难做是因为,豪华品牌一直以来的天然优势--品牌溢价,正在快速消失。现在连8万块的帝豪都能做出准豪华感来,连7万块的零跑T03都能把科技感做到一般豪华车的水平。更别提蔚来、理想的服务了。

当然还有所有人的劲敌:特斯拉。

同样27万,你是买加速5.6秒、空间大、辅助驾驶优秀的Model Y,还是买加速10.2秒、1.3T前驱、没有ACC和LKA的GLB?至于做工谁也别笑谁,牌子也不好说谁赢。

其实任何比赛,最后拼的都是实力和诚意。