小鹏/蔚来们越努力,腾讯和阿里败的越快?_汽车

来源:[db:来源]作者:新闻库来源发布时间:2021-11-14
智能时代里,拥有软件能力/垂直整合能力的,未必最终会杀出血路。而在智能时代里,能和时代所带来的生态变化产生最佳匹配的,大概率都能取得亮眼的成功。 这句话,是近……

小鹏/蔚来们越努力,腾讯和阿里败的越快?

智能时代里,拥有软件能力/垂直整合能力的,未必最终会杀出血路。而在智能时代里,能和时代所带来的生态变化产生最佳匹配的,大概率都能取得亮眼的成功。

这句话,是近13年来,智能手机→智能穿戴→智能汽车,我听过的各家大佬发表的言论里,最能取得共鸣的一条。

眼见得电动车的中国市场单月渗透率已经连续超过20%,眼见得2025年时路线2.0里给予了智能汽车、智能电动车无限宽广的发展空间和上千万台的份额。再回顾2020年时对中国汽车智能化标准的回顾,虽然时间只过去了1年,但之中的排序或者说势头,却近乎来了个大逆转。

传统巨头,大多在陆续失利

中国互联网领域的巨头排列,有2种比较主流的方式,第一种为BAT TMD(百度/阿里/腾讯 头条/美团/滴滴),第二种为TAT BMD(腾讯/阿里/头条/百度/美团/滴滴),滴滴在之中以现状来看处于一个随时掉队的状态,取而代之的可能是P(拼多多)。

在2019-2020年时,我们曾带着各大巨头在智能汽车层面的相应表现,结合专利数/迭代速度/迭代功能有效性/装车量/汽车品牌合作度之间,做出过相关的研究报告。

按照发展时间顺序排列,传统科技巨头之中的序列是,ABT,阿里和上汽乘用车很早前就进入了互联网汽车时代,百度相对其次,腾讯最后入局。但从如今的智能汽车市场来看,同样结合技术先进性/功能丰富度/生态/合作品牌等,这个局面则变成了BT+others。

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阿里,基本处于掉队状态,尽管其最早入局,给出了斑马智行,以及在后续进行了几次迭代升级,甚至向斯柯达进行输出,但一切的结果都是,它没有打开局面/在竞争中败北。

究其原因,自身/合作等原因颇多,但更重要的一点则是,阿里的发展多只停留在智能网联阶段,且在之中特点/优势均越来越小。

而百度,因为同时拥有智能网联/生态/大数据/自动驾驶/云端能力,反而在如今的汽车市场里混的风生水起,成为了其企业为数不多的有效发展方向。

腾讯,紧追着百度的脚步,从上述5个方面也都在发起智能汽车领域的追赶,且眼前推出了TAI 4.0智能座舱解决方案。不过,从效果和实现速度来看,腾讯都处于典型的追赶位,距离百度还有一定距离。

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但,上述也并非是最终结论。因为,如果从科技巨头在汽车领域中的整体表现和势头来看,目前的排序并不是百度领先,即便它有着apollo。

科技巨头在汽车领域的排名次序,如今是,HBT,华为/百度/腾讯。

从TAI 4.0身上寻短板,以及未来是否会萎缩

腾讯目前在追赶什么?其实就是行业目前在向哪个方面在着力发展。

所以,整合一下TAI 4.0的核心,如下:

  1. 补应用层面体验的短板,如可通过语音交互将车辆位置分享、和车载微信的进一步打通、腾讯会议车载版加入;
  2. 车内娱乐能力,比如全民K歌车载版的加入,这本质上属于内卷化的补齐产物,既然市面上主流车型都有了此类功能,不管用与不用,都是加上为妙;

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3.自动驾驶相关能力的补强,产品为腾讯智驾地图。这相当于,给了腾讯自己一个机会,一个腾讯地图在市占率方面止跌的机会,以及终于补齐了自己在精度地图层面的劣势,能够开始依托于这项资源,去做自己和车企之间的相关合作与整合。因为,其背后也有着自动驾驶/云端/算法层面的布局。

从上述几点来看,腾讯TAI 4.0其实很明确,受众直指“智能化能力较差、需要全家桶赋能”的相关弱势传统企业。当然,目前的悬疑在于,因为其2022年年中左右才能完成发布,我们无法判断其具体的流畅程度、人机交互便利度,这些基本体验项。

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最终,给标题做一个相对扼要的解释。近几年的智能汽车发展路径中,越来越多的智能化领先被车企所拿到,比如智能驾驶领域的NGP、比如华为带来的解决方案,再比如很多装备了主动领航功能的车企。智能交互领域,也是如此,理想/蔚来/小鹏/哪吒等,包括最新的极氪等,也都带来了相应的表现。

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而此前车企在宣传话术中会主要捆绑BAT的行为,目前已趋于末流。这之中的经历是,车企在逐步从无到有的阶段,陆续发现巨头们能带来的优点和缺点并不算成正比,或合理比例。如,项目的升级主导权/速率在科技公司身上,节奏/完成率等,均无法有效化。所以,越来越多的相关车企,在调整自己的造车思路,传统的三大件为核心,逐步转为关键软件技术全栈自研→技术全栈自研→还有目前封顶的特斯拉,核心硬件自研+软件匹配+软件自研。

写在最后:

其实能够看出来比较明确的一点是,科技巨头在智能汽车的成长过程中,愈发趋于成为供应商身份。因为汽车行业的垂直性/专业性,并且随着相关市场的上下游进一步完善/充分竞争,如精度地图领域的成长/激光雷达/算法的成长,已经初步见到效果。

它们手中目前握有的核心优势,本质上是此前互联网时代所积攒的一系列生态、娱乐、大数据等,当车企在那一领域发现能够共赢点的时候,传统互联网巨头的优势,可能应该是调整自己,变成数据运营的专家。